隨著人工智能的興起被人們擔心為最終危及人類、以5G技術為載體的物聯網的發展面臨各種“黑暗勢力”的脅迫而舉步維艱。但是這些并沒有影響以“革新傳統汽車行業”為號召自動駕駛技術的高速發展。商用、智能、網聯化已經成為目前的汽車等傳統行業的一個標簽。

截止目前我們能夠叫的上名的汽車企業已經紛紛入局，目前已經進入了相應的實際實驗階段。

從2016年開始截止目前三、四年的技術研發投入，相應的投入產出周期也到了一個開花的階段。2020注定是個不平凡的一年，對于汽車自動駕駛來說。

首先我們注意到我們國家也出臺了智能汽車行業標準，標準提出在我們國家要在2020年基本上形成以智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架，智能汽車在新出售的新車中占比要達到50％。

國家重視、政策扶持、企業發力、全名期待。幾種利好在一起也為相關企業注入了強心劑。其中表現最為搶眼的就是特斯拉。做為新能源純電動自動駕駛汽車的“領頭大哥”，特斯拉是合資企業在中國最早布局的車企。2018年初各路車企為了搶占自動駕駛份額。車企、科技企業和出行企業等主要玩家動作頻頻、摩拳擦掌。滴滴出行、BAT、高德、小米甚至都在布局具有自動駕駛儀或投資業務。

相對于成熟的玩家來說，此刻進入這個領域的目的顯然不是為了眼前的蠅頭小利，而是著眼于自動駕駛市場未來的龐大潛能。

早有分析工作報告，中國進行自動駕駛規模經濟將會突破萬億美元，有潛力成為全球最大的自動駕駛汽車金融市場，并將使我們中國可以自動駕駛汽車服務行業的流動性利潤至少需要增加600億美元。

為什么這么多車企對于自動駕駛汽車這么重視呢？其實跟國家重視房企是一樣的。它不是一個單一的產業。它是一個全面涉及高精地圖、激光雷達、5G、車聯網、智能傳感器等。就拿做汽車PCBA電子的靖邦來說，我們公司主營汽車電子SMT貼片、同時包含PCB電路板和車規級元器件的代理采購，我們去年的汽車電子營業額已經突破2000萬人民幣。僅僅如此大家應該可以看的出來，我們國內國外的汽車電子是一個怎么樣的發展勢頭。

我們有理由相信，中國的自動駕駛汽車將會隨著5G技術的突破發展有一個光輝燦爛的明天！